基于车联网的车辆紧急救援呼叫中心系统概述

文章来源:网络来源时间:2020-09-29 19:53:43


近年来随着我国汽车产销量的增长以及驾驶员数量的增加,中国道路交通安全形势日益严峻。在发生人伤事故需要紧急救援时,往往由于驾乘人员信息沟通不畅及救援机构对事故地点和行车路线判断不准,延误抢救黄金时间,造成被救援人员的生命财产损失。
 
据公开资料统计,在发生交通事故致死案件中,受伤人员超过30分钟死亡的占比85%。这意味着在30分钟之内如果得到及时有效的急救,那么就能够挽救大部分伤员的生命。基于此情况,国内外大部分车企都希望自己的车辆中集成一种提升救援效率的车联网安全服务功能,保证车主用户在发生人伤事故时得到及时的救援,保障车主用户的生命财产安全。
 
eCall英文全称为Emergence Call,即紧急呼叫。当车辆发生交通事故时,司乘人员主动拨打紧急电话或者通过车辆自带的紧急呼叫救援呼叫中心系统自动触发eCall,自动传送车辆的型号,车辆的类型,车辆的诊断信息,以及车辆的位置信息等。PSAP(Public Safety Answering Point)或者 TPSP(Third-Party Service Providers)可以根据这些信息及时的派出相关救援队伍实施救援,从而保证车主用户的生命财产安全。eCall系统可适用于乘用车以及“两客一危”商用车领域。
 
eCall的主要业务模型是基于NGTP2.0车联网协议的一种端管云架构,涉及车载智能终端,数据通讯管道以及车联网云平台等组件。eCall功能触发方式主要有主动和被动触发。两者主要区别在于发生紧急事故时的碰撞程度,通过人员主动发起或安装在车内隐蔽位置的车载设备自动发起。目前紧急救援系统自动触发的条件一般以安全气囊弹出为判断标准,其主要的业务模型可以参考下图:
 
当注册车主或注册车辆触发紧急救援,呼叫中心接收到来自求救方的请求时,车辆安装的智能车载设备将自动采集车辆及现场环境数据并上传到车联网平台,平台将救援所需的必要信息提供给附近紧急救援机构进行施救。
 
紧急救援服务涉及多个部门与行业的协同,而这种协同需要建立在统一的信息服务系统上完成。统一的信息服务系统是完成车辆紧急救援服务的基础。
 
通过eCall系统可优化目前救援存在的一些问题,从而提升紧急救援的效率和权责分配,其主要表现在如下几方面:
  1. 线下救援效率问题,多部门联动协调

  2. 救援机构参差不齐,对外救援联系方式不统一

  3. 各地区各救援机构不同的接入方式带来的救援响应和协作问题

  4. 参与线下救援各方职责分配问题

  5. 紧急救援费用不透明且无统一标准

  6. 事故现场信息闭塞,仅凭求助人单方面提供的信息带来判断错误问题(如未说明现场存在易燃易爆有毒危险品,导致救援人员伤害的情况等)

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